全球經(jīng)濟景氣度下降的影響，已經(jīng)全面蔓延到汽車市場，連最受投資者歡迎的全球汽車巨頭豐田汽車也開始受到資本市場冷遇。與此同時，以哈雷-戴維森公司為首的摩托車企業(yè)開始受到歡迎。一場兩輪車打敗四輪車的好戲已經(jīng)上演。

　　盡管近期全球油價開始下行，但消費者仍未重拾消費汽車的熱情。美國消費者開始重新投向兩輪摩托車的懷抱，多數(shù)消費者放棄或推遲購買汽車。海外汽車分析師甚至建議，投資者應(yīng)該考慮購買哈雷-戴維森公司，賣出豐田汽車等。

　　如果比較一下哈雷-戴維森公司、豐田汽車的美國存托憑證，可以清楚地看到投資者早已做出選擇：今年以來，哈雷-戴維森公司美國存托憑證的回報率遠遠高于豐田汽車。

　　鑒于美國市場不景氣，哈雷-戴維森公司也不失時機地尋求新機遇。哈雷-戴維森公司行政總裁 Jim Ziemer指出：“預(yù)計至今年年末，美國經(jīng)濟形勢、消費者的顧慮將使我們面臨更多挑戰(zhàn)，我們所采取的行動是減少向美國經(jīng)銷商的出貨量。”

　　在再投資思路影響下，哈雷-戴維森公司開始收購歐洲公司。上海證券報從哈雷-戴維森公司獲悉，哈雷-戴維森公司已經(jīng)出資約7000萬歐元（1.08億美元）收購未公開上市的意大利摩托車制造商奧古斯塔集團，奧古斯塔集團成為哈雷-戴維森公司的全資子公司。

　　哈雷-戴維森公司行政總裁 Jim Ziemer 表示：“收購旨在拓展我們的業(yè)務(wù)版圖以及提升我們在歐洲的領(lǐng)導(dǎo)地位，完善哈雷-戴維森公司和 Buell摩托車公司。”過去三年中，哈雷戴維森摩托車在歐洲的銷量一直以兩位數(shù)增長。哈雷-戴維森公司計劃，2008年裝運30.35萬輛至30.75萬輛哈雷-戴維森摩托車。

　　哈雷-戴維森公司是全球最大的生產(chǎn)高端摩托車的企業(yè)，其單車售價近1.7萬美元。哈雷-戴維森公司2007年營業(yè)收入達57.3億美元，幾乎相當于中國113家摩托車全年總產(chǎn)值的40%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計：2007年，中國113家摩托車生產(chǎn)企業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值達1023.61億元。